渤海海峽跨海大通道建設(shè)技術(shù)條件已成熟

2017-10-10 16:16 來源：水母網(wǎng) 發(fā)布者：水母網(wǎng) 評論：0 瀏覽：1156

渤海海峽跨海大通道研究論證進(jìn)展如何？昨日上午，YMG記者連線魯東大學(xué)環(huán)渤海發(fā)展院副院長、藍(lán)色經(jīng)濟（煙臺）發(fā)展研究中心主任劉良忠，他長期擔(dān)

任渤海海峽跨海通道研究課題組成員。據(jù)他介紹，今年渤海海峽跨海通道項目課題組將成立兩個單獨研究機構(gòu)，長島漁家樂力爭年內(nèi)出階段性成果?！按罅抗こ潭紴椴澈：{跨海通道的研究和建設(shè)提供了大量寶貴經(jīng)驗和人才支持，而從國內(nèi)外跨海工程技術(shù)水平和發(fā)展趨勢看，跨海橋梁技術(shù)和海底隧道技術(shù)均已十分成熟?！眲⒘贾艺f。

年內(nèi)出階段性成果

受“山東省發(fā)改委、省藍(lán)辦委托，課題組目前正在就通道對山東半島藍(lán)色經(jīng)濟區(qū)建設(shè)的影響與對策著手研究，今年將出階段性成果?！眲⒘贾腋嬖V記者，從去年開始，國內(nèi)有多個研究團隊來煙開展調(diào)研。長島旅游攻略2012年7月，中國工程院組成團隊，從大連到煙臺，一路開展實地調(diào)研。

“不僅是煙臺、山東關(guān)注‘大通道’建設(shè)，遼寧方面也在大力推動，遼寧省交通廳已經(jīng)組成專門團隊，并開始進(jìn)行實質(zhì)性研究?！眲⒘贾冶硎?，該項目已被納入山東、遼寧兩省的《國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃》，山東省要求“積極推進(jìn)渤海海峽跨海通道前期論證”，遼寧省則明確提出“加強與環(huán)渤海地區(qū)的互動發(fā)展，積極推進(jìn)渤海海峽跨海通道建設(shè)，成為環(huán)渤海經(jīng)濟區(qū)的重要增長極”?！敖衲?，課題組還將成立兩個單獨研究機構(gòu)，渤海海峽跨海通道工程規(guī)劃研究中心和藍(lán)色經(jīng)濟（煙臺）發(fā)展研究中心，專門就通道建設(shè)進(jìn)行研究。”劉良忠說，經(jīng)過課題組20年持續(xù)不斷的研究，已經(jīng)取得一系列階段性成果，相繼出版了300余萬字的研究專著。

此外，原定去年舉行的20周年課題討論活動，也將有望于今年上半年在煙臺舉行。屆時社會各界將齊聚煙臺，共同碰撞通道建設(shè)的各種問題。

技術(shù)條件已經(jīng)成熟

早在1992年，魯東大學(xué)環(huán)渤海研究院便將《渤海海峽跨海通道研究成果系列叢書》提交國家有關(guān)部門，標(biāo)志著“渤海海峽跨海通道”課題進(jìn)入國家實質(zhì)性研究規(guī)劃論證階段。

山東、遼寧兩省的《國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃》均將這一工程列入其中。煙臺大黑山島煙臺市“十二五”規(guī)劃也明確要求“加快推進(jìn)渤海海峽跨海通道項目”。

“大量工程都為渤海海峽跨海通道的研究和建設(shè)提供了大量寶貴經(jīng)驗和人才支持，而從國內(nèi)外跨海工程技術(shù)水平和發(fā)展趨勢看，跨海橋梁技術(shù)和海底隧道技術(shù)均已十分成熟?！眲⒘贾艺f。

除了技術(shù)條件的成熟，渤海海峽跨海通道的地理、地質(zhì)條件、海洋環(huán)境等自然條件也十分有利于工程的進(jìn)行。根據(jù)研究，渤海海峽平均水深只有20多米，最大水深僅80米，而且海中沿線一字排開眾多島、礁、灘，除老鐵山水道間距42公里外，一般間距在3-8公里。以此為依托，將大大降低工程難度和造價。

全鐵隧道，南橋北隧，哪個好？

隨著渤海海峽跨海通道項目的持續(xù)升溫，以哪種方式建設(shè)的問題也越來越被關(guān)注。到底是“全隧”、“全橋”，還是“南橋北隧”？隨著論證的開展，大通道的跨海方式一度引發(fā)媒體熱議。

此前，蓬萊市市長孫業(yè)寶出席省“兩會”時曾透露，在隧道、跨海大橋、南橋北隧等諸多方案中，全鐵路隧道的方案最受專家青睞。而來自大連的全國人大代表惠凱則認(rèn)為，“南橋北隧”方案最佳。

“全鐵路隧道”最受專家青睞

孫業(yè)寶介紹說砣磯島漁家樂，跨海大橋的通行容易受到雨雪、大風(fēng)天氣影響，施工過程中對環(huán)境的影響也比較大。如果從蓬萊修建一條隧道直接通到大連旅順，則可以避免這些不利因素。不過整個通道長達(dá)160多公里，汽車在長距離行駛中可能造成隧道尾氣濃度過高，不利于人員健康和行駛安全，而且鐵路、公路兩用隧道的建設(shè)成本也過高?！耙虼耍 F路隧道的建設(shè)方案更可行，跨海通道的通行方式很可能是‘火車?yán)嚒??！睂O業(yè)寶表示，如果采用這種方案，小型汽車將直接放在火車車廂頂部托運，大型貨車則可以用車皮直接拉著走，與汽車直接走公路相比，這樣安全、快捷還環(huán)保。

“南橋北隧”方案或為最佳

惠凱說，從目前實際情況看，“南橋北隧”是比較切合實際的跨海通道方案。

惠凱有他自己的見解。他說，廟島列島最北端的北隍城島向北建隧道向南建橋梁，所經(jīng)過地區(qū)地質(zhì)結(jié)構(gòu)簡單，大欽島旅游橋梁經(jīng)過地區(qū)均為堅硬的基巖，隧道經(jīng)過地區(qū)鉆層規(guī)模小，巖漿活動微弱、震級較小，地質(zhì)結(jié)構(gòu)較較世界上其他海底隧道好的多，是世界跨海工程中難得的優(yōu)越條件，從國內(nèi)外跨海工程技術(shù)水平和發(fā)展趨勢看，跨海橋梁技術(shù)和海底隧道技術(shù)均已十分成熟，海洋環(huán)境等條件有利于工程進(jìn)行，施工難度比較低。

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