昨天,中國(guó)工程院重點(diǎn)咨詢項(xiàng)目“渤海海峽跨海通道戰(zhàn)略規(guī)劃研究”座談會(huì)在本市召開(kāi)。鐵道部、省發(fā)改委、省科技廳、市發(fā)改委、地震局等相關(guān)部門的領(lǐng)導(dǎo)以及北京交通大學(xué)、魯東大學(xué)、大連理工大學(xué)的專家學(xué)者共同參加會(huì)議。長(zhǎng)島漁家樂(lè)遼寧省政府副省長(zhǎng)滕衛(wèi)平出席會(huì)議并講話。市政府秘書長(zhǎng)、辦公廳主任駱東升致歡迎辭。
山東長(zhǎng)島渤海海峽跨海通道兩種方案正論證
多數(shù)專家主張采用“北隧南橋”
會(huì)上,鐵道部專家介紹了跨渤海海峽通道工程課題研究成果。據(jù)了解,早在2009年國(guó)家便開(kāi)始立項(xiàng)研究相關(guān)課題,2011年鐵道部正式立項(xiàng),開(kāi)始跨渤海海峽橋隧工程研究。隨著哈大客運(yùn)專線即將開(kāi)通,山東長(zhǎng)島旅游青島、煙臺(tái)、威海、榮城城際鐵路的開(kāi)通,連云港、上海、寧波、溫州、廈門、深圳等沿海通道的連接,跨渤海海峽通道需求十分迫切。
據(jù)了解,跨渤海海峽通道工程從旅順老鐵山到山東蓬萊,直線距離83公里。會(huì)上大多數(shù)專家主張采用北隧南橋的方式進(jìn)行建設(shè),隧道全長(zhǎng)48至61公里,而廟島群島等十幾個(gè)島嶼之間則采用架橋的辦法。
具體建設(shè)方案有望明年出臺(tái)
會(huì)上,遼寧省的部分領(lǐng)導(dǎo)和專家建議,遼寧和大連以及東北地區(qū)期盼工程早日開(kāi)工建設(shè),要積極參與做好前期調(diào)研論證工作,加快調(diào)研論證速度,推動(dòng)項(xiàng)目早日得到落實(shí)。把跨渤海海峽通道工程建設(shè)成世界最長(zhǎng)的跨海通道工程。中國(guó)工程院王夢(mèng)茹建議,明年拿出個(gè)具體建設(shè)方案,大連要成立跨渤海海峽通道工程工作機(jī)構(gòu),長(zhǎng)島旅游攻略充分考慮地震地質(zhì)等自然災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn),做好老鐵山入海口的規(guī)劃,環(huán)保、地震等部門積極參與做好前期環(huán)評(píng)和地震安評(píng)等工作。
會(huì)后,專家一行考察了旅順老鐵山跨渤海海峽通道入口地理地貌等情況,隨后乘煙大輪渡赴煙臺(tái)考察通道通過(guò)的數(shù)個(gè)島嶼情況。 顧煥良 記者李社生
架橋部分
廟島群島等十幾個(gè)島嶼之間采用架橋的辦法
隧道部分煙臺(tái)大黑山島
全長(zhǎng)48至61公里
具體施工有兩種設(shè)計(jì)方案
●四加一方案,即公路、鐵路各兩條通道并行,中間是排風(fēng)應(yīng)急通道
●二加一方案,即鐵路托運(yùn)汽車的運(yùn)輸方式,中間為通風(fēng)應(yīng)急通道。
有的專家指出,這樣大的工程必須扎實(shí)做好前期各項(xiàng)調(diào)研論證工作,砣磯島漁家樂(lè)搞清楚地震地質(zhì)構(gòu)造,力爭(zhēng)設(shè)計(jì)方案最優(yōu)、投資最少,效益最大。
目前,我國(guó)啟動(dòng)了三項(xiàng)跨海交通工程的調(diào)研工作,即跨渤海海峽通道工程,跨臺(tái)灣海峽通道工程、跨瓊州海峽通道工程,其中渤海海峽工程浩大,技術(shù)難度大、投資規(guī)模大,大約預(yù)算3000-4000億元。
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