
濟(jì)南地鐵R1線實(shí)現(xiàn)全線“洞通” 齊魯晚報(bào) 圖山東的旅游
4月20日上午,由中鐵十四局承建的濟(jì)南軌道交通R1線最后一個(gè)地下區(qū)間風(fēng)井~大楊莊站盾構(gòu)區(qū)間左線順利“洞通”。至此,R1線11個(gè)車站主體結(jié)構(gòu)全部封頂,5個(gè)地下盾構(gòu)區(qū)間隧道全部雙線貫通,標(biāo)志著泉城濟(jì)南的首條地鐵R1線實(shí)現(xiàn)全線“洞通”。
濟(jì)南軌道交通集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說(shuō),本次盾構(gòu)接收點(diǎn)位于大楊莊站南端地下埋深17米的粉砂地層,存在涌水涌砂、地面坍塌等施工風(fēng)險(xiǎn),且毗鄰經(jīng)十西路高速出口,交通壓力大,各類管線密集。參建單位中鐵十四局集團(tuán)成功完成了國(guó)內(nèi)首次土壓平衡盾構(gòu)機(jī)在復(fù)雜工況下液氮垂直凍結(jié)和注漿加固、水中接收等施工任務(wù),為確保全線“洞通”打下了基礎(chǔ)。
2015年7月16日,濟(jì)南軌道交通R1線正式開工建設(shè)以來(lái),中鐵十四局集團(tuán)克山東旅游服了工程量大、任務(wù)緊、風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)多、涉及新工藝多,且特殊地質(zhì)條件沒有施工經(jīng)驗(yàn)可循等困難,終于一個(gè)個(gè)車站先后實(shí)現(xiàn)主體封頂,一條條隧道區(qū)間相繼貫通。工程建設(shè)期間,先后完成22條高壓電纜遷改,十次盾構(gòu)機(jī)始發(fā)、接收,并安全下穿京滬鐵路、京臺(tái)高速、京滬高鐵、富水巖溶區(qū),上跨濟(jì)菏高速橋等重大風(fēng)險(xiǎn)源施工,成功解決盾構(gòu)機(jī)穿越富水高強(qiáng)灰?guī)r巖溶區(qū)等世界性難題,為今后相關(guān)施工提供了經(jīng)驗(yàn)。
濟(jì)南軌道交通集團(tuán)上述負(fù)責(zé)人表示,濟(jì)南軌道交通R1線整體進(jìn)度始終保持在同期獲批城市的前列,質(zhì)量安全始終保持穩(wěn)定態(tài)勢(shì)。全線“洞通”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn),既標(biāo)志著主體工程的圓滿完成,也標(biāo)志著濟(jì)南首條地鐵建設(shè)全面轉(zhuǎn)入鋪軌、裝飾裝修和機(jī)電設(shè)備安裝階段,為實(shí)現(xiàn)“軌通”、“電通”、“車通”提供了支持,也為早日實(shí)現(xiàn)通車運(yùn)營(yíng)提供了保障。
“洞通”是地鐵建設(shè)“洞通、軌通、電通、車通&rdq山東旅游線路uo;四部曲之首,長(zhǎng)島民宿是地鐵運(yùn)營(yíng)的先決條件,濟(jì)南軌道交通R1線預(yù)計(jì)將于今年7月份實(shí)現(xiàn)軌通,8月份實(shí)現(xiàn)電通,9月份開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試,2019年元旦通車運(yùn)營(yíng)。
濟(jì)南軌道交通R1線是縱貫濟(jì)南西部新城南北的一條主干線,南起池東站,北至演馬莊西站,途徑長(zhǎng)清區(qū)、市中區(qū)、槐蔭區(qū),運(yùn)營(yíng)里程26.1公里,高架段長(zhǎng)16.2km,過(guò)渡段長(zhǎng)0.2km,地下段長(zhǎng)約9.7km,共設(shè)車站11座,其中高煙臺(tái)長(zhǎng)島架車站7座,地下車站4座。
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