濟(jì)南地鐵建設(shè)不斷提速R1線明年元旦就要通車
2019-09-03 10:03 來源：山東旅游 發(fā)布者：山東旅游 評(píng)論：0 瀏覽：969
濟(jì)南地鐵(Jinan Metro) 是服務(wù)于中國山東省濟(jì)南市的城市軌道交通系統(tǒng)。線網(wǎng)結(jié)構(gòu)分為兩個(gè)層次:都市核心區(qū)快線(R 線)和中心城區(qū)普線(M 線)?？炀€包括R1、R2、R3共3條線，;中心城普線包括環(huán)線、M1~M6線共7條線(其中，M5、M6線正在開展前期研究)，形成"環(huán)線+放射"的線網(wǎng)結(jié)構(gòu)。
截至2017年12月，濟(jì)南軌道交通在建線路共有4條 (段)，包括R1號(hào)線一期、R2號(hào)線一期、R3號(hào)線一期、R3號(hào)線二期、環(huán)線CBD預(yù)留段等線路，在建里程84公里。預(yù)計(jì)R1號(hào)線將于2019年12月31日開通試運(yùn)營、R2號(hào)線將于2021年12月31日開通試運(yùn)營、R3號(hào)線將于2020年12月31日開通試運(yùn)營。濟(jì)南軌道交通第二輪建設(shè)規(guī)劃正待國家發(fā)改委和住建部批復(fù)。
從2017年5月到5月，修春海擔(dān)任濟(jì)南軌道交通集團(tuán)黨委副書記、總經(jīng)理正好滿一年?；仡櫟杰壗患瘓F(tuán)一年來的工作感觸，他用“驚心動(dòng)魄”四個(gè)字來形容;回顧這一年的工作狀態(tài)，他用“完美主義”來備注。這一年山東的旅游也是濟(jì)南地鐵建設(shè)突飛猛進(jìn)的一年，R1、R3線建設(shè)全面提速，泉城人民的地鐵夢(mèng)也觸手可及。
從泉城產(chǎn)業(yè)領(lǐng)軍人才支持計(jì)劃創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)到山東省勞動(dòng)模范，榮譽(yù)的取得是泉城地鐵人奮勇拼搏，攻堅(jiān)克難，不斷創(chuàng)新的成果。成績(jī)的背后，有著怎樣的故事?記者對(duì)修春海的獨(dú)家專訪為您揭秘。
4月3日，在濟(jì)南市舉煙臺(tái)長(zhǎng)島漁家樂行的高層次人才(團(tuán)隊(duì))簽約儀式上，修春海領(lǐng)軍的“濟(jì)南市地鐵盾構(gòu)施工災(zāi)害防控創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”，入圍“2017泉城產(chǎn)業(yè)領(lǐng)軍人才支持計(jì)劃創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”，這一榮譽(yù)的取得，正是軌道交通集團(tuán)人才興企戰(zhàn)略的體現(xiàn)。
2017年5月，修春海到任濟(jì)南軌道交通集團(tuán)總經(jīng)理，他以極高的專業(yè)素養(yǎng)和豐富的工作經(jīng)驗(yàn)，投身濟(jì)南的軌道交通建設(shè)。他是一位專業(yè)型專家型的領(lǐng)導(dǎo)，同時(shí)又具備豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。
1988年7月從山東建筑工程學(xué)院畢業(yè)后，修春海就與濟(jì)南城市建設(shè)結(jié)下了不解之緣，一頭扎到了城市建設(shè)的第一線，一邊工作，一邊學(xué)習(xí)深造。
1997年，修春海從德國取得碩士學(xué)位以后歸國，把德國先進(jìn)技術(shù)和理念帶到濟(jì)南;2010年他又拿到了哈工大的博士學(xué)歷學(xué)位，五年的刻苦攻讀，讓他在專業(yè)領(lǐng)域更有發(fā)言權(quán)。
工作中，修春海積累了豐富的城市建設(shè)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，從城市供水到排水，到市政工程建設(shè)，再到軌道交通，一步一個(gè)腳印，善作善成。
他參與建設(shè)的玉清水廠通水以后，為泉水的持續(xù)噴涌提供了堅(jiān)實(shí)保障;包括污水廠、污水管網(wǎng)建設(shè)在內(nèi)的全市污水系統(tǒng)的建設(shè)提升為濟(jì)南水環(huán)境的極大改善打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ);后來負(fù)責(zé)市政道路建設(shè)，全市105公里的快速路他參與了46公里。這些工作經(jīng)驗(yàn)為從事濟(jì)南軌道交通建設(shè)打下了牢固的基礎(chǔ)，讓他在軌道交通建設(shè)中如魚得水，盡展所學(xué)。
濟(jì)南軌道交通建設(shè)是一項(xiàng)涉及多學(xué)科的龐大系統(tǒng)工程，作為帶頭人，修春海認(rèn)為人才建設(shè)是十分重要的一項(xiàng)工作。“濟(jì)南軌道交通集團(tuán)有一個(gè)優(yōu)良作風(fēng)，就是注重科研創(chuàng)新和人才培養(yǎng)。”修春海說?，F(xiàn)在，集團(tuán)研究生以上學(xué)歷的各類人才達(dá)280多人。
博士后科研工作站、院士工作站、研究生培養(yǎng)基地、工程技術(shù)中心、山山東旅游景點(diǎn)東軌道交通研究院、壩道工程醫(yī)院軌道交通(濟(jì)南)分院……一大批科研平臺(tái)承擔(dān)著培養(yǎng)人才的重任。目前在站有10個(gè)博士后，近期又選聘了5名優(yōu)秀的人才。“一長(zhǎng)島家企業(yè)有15個(gè)博士后，在濟(jì)南都是不多見的。”修春海說。
人才建設(shè)效果顯著，依托R1線工程項(xiàng)目，濟(jì)南軌道交通集團(tuán)申報(bào)了國家、省、市科研項(xiàng)目課題立項(xiàng)18項(xiàng);發(fā)表30余篇高水平科技論文;完成60余項(xiàng)發(fā)明專利。
正是依托強(qiáng)大的人才團(tuán)隊(duì)，濟(jì)南軌道交通建設(shè)中采用了眾多先進(jìn)技術(shù)，這些符合濟(jì)南特色的創(chuàng)新技術(shù)，為地鐵建設(shè)保駕護(hù)航。
“前期的科研給工程建設(shè)提供了非常好的技術(shù)保障，在濟(jì)南特殊的泉域環(huán)境下，如何做好工程建設(shè)，既要保證工程建設(shè)順利推進(jìn)，又要避免工程對(duì)泉水的破壞，是我們一直研究的課題。”修春海說。
在他們的努力下，R1線先后穿越既有涵洞3處、河流5條、城市道路12條，成功穿越多條110KV高壓線、南水北調(diào)管等重要節(jié)點(diǎn)，順利完成上跨濟(jì)菏高速橋，小半徑下穿京滬高速、京滬高鐵、京滬普鐵等重大風(fēng)險(xiǎn)源工程……
為了攻克這些難題，地鐵人也在不斷地進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，例如在高架之上建高架，在離地面25米上的高空成功上跨濟(jì)廣高速橋;僅用13天，盾構(gòu)雙線下穿日通行百余輛列車的京滬高鐵，沉降成功控制在1毫米以內(nèi);為了適應(yīng)泉域盾構(gòu)施工，采取淺埋方式，在地下18米以內(nèi)敷設(shè)，盡量減少對(duì)地下水的影響，等等。
修春海透露，近期集團(tuán)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)還將開展泉域四維地理信息系統(tǒng)研究。“對(duì)泉域內(nèi)地下水的分布情況、流動(dòng)情況、季節(jié)水位變化情況進(jìn)行模擬，實(shí)時(shí)觀察泉域地下水的分布，以便于更加科學(xué)地規(guī)劃整個(gè)線網(wǎng)，避開泉水;施工過程中也更好地檢測(cè)地下水情況，遇到問題提前預(yù)警，科學(xué)處理。”修春海說，這一課題預(yù)計(jì)年底前就能完成，屆時(shí)地鐵線路規(guī)劃建設(shè)保障將會(huì)更加堅(jiān)實(shí)。
山東旅游景區(qū)軌道交通建設(shè)難度大，危險(xiǎn)系數(shù)高，工程建設(shè)過程中安全性和建成后穩(wěn)定運(yùn)行都十分重要。對(duì)此，修春海深有感觸。“軌道交通建設(shè)是百年工程、千年大計(jì)，我們必須確保質(zhì)量第一。建設(shè)過程中一旦出現(xiàn)問題，就是災(zāi)難性的，因此沒有安全就沒有其他任何一切。”
在軌道交通建設(shè)中，由于濟(jì)南獨(dú)特的地理?xiàng)l件，風(fēng)險(xiǎn)是無處不在的。為了將風(fēng)險(xiǎn)降到最低，去年年底，濟(jì)南軌道交通集團(tuán)與山東大學(xué)共同組建了濟(jì)南市地鐵盾構(gòu)施工災(zāi)害防控創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)。這個(gè)團(tuán)隊(duì)共22名成員，涵蓋多個(gè)學(xué)科，包含博士16人。
在他們的努力下，形成了濟(jì)南地鐵盾構(gòu)施工災(zāi)害防治成套關(guān)鍵技術(shù)，實(shí)現(xiàn)地鐵盾構(gòu)掘進(jìn)災(zāi)害的有效預(yù)測(cè)和防控，團(tuán)隊(duì)在今年4月入圍了“2017年泉城產(chǎn)業(yè)領(lǐng)軍人才支持計(jì)劃創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”。
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