最后的“大瓜簍”——長島居民劉延安的大帆船情結(jié)

2016-11-22 09:25 發(fā)布者：可可去旅行評論：0 瀏覽：1878

一大早，劉延安就掀開長島縣南長山街頭那個石房子家的正門門簾，來到東廂房。他戴上花鏡，取出一塊砂紙將一只船模細(xì)細(xì)打磨起來。
　　太陽還沒出來。這時，兒子劉國鵬也跨進(jìn)了這間不大的帆船作坊，默默地來到父親的身旁，開始了新一天的勞作。
　　昨天，劉延安剛剛接到電話，中央電視臺要來拍攝“大瓜簍”的制作過程。他并沒有什么特別的準(zhǔn)備：“反正也是造船，就這么些手藝活?！?br /> 　　55歲的劉延安做了一輩子船，現(xiàn)在是島上為數(shù)不多的大帆船工匠和島內(nèi)外小有名氣的仿古工藝船模藝人.山東長島縣現(xiàn)在僅存的兩只“大瓜簍”———“漁家樂1號”、“漁家樂9號”，均出自他的手上。一提到“大瓜簍”，他平靜的目光里就有些東西在閃爍：“‘大瓜簍’的制造技術(shù)，不能這么快就失傳……”
　　讓劉延安耿耿于懷的“大瓜簍”，是長島人對情有獨(dú)鐘的大帆船的一種稱呼。1990年出版的長島縣第一本《長島縣志》，對“大瓜簍”的歷史有著清晰的記載：“60年代以前，海洋捕撈船主要是木帆船。按船形基本可分為大船和榷子兩種。大船：載重20噸以上，船體較大，續(xù)航能力強(qiáng)。因船型似‘瓜簍’故稱‘大瓜簍’……20世紀(jì)初，砣磯島有大船300只，黑山島有28只，欽島、隍城島和北長山島各有1—2只。日偽軍侵占長島期間，漁業(yè)衰落，船主破產(chǎn)較多，大船減少。1946年，砣磯島剩下107只，黑山島剩下3只。第二次解放后，因支援解放舟山群島，南下大船23只（后被留在南方），島內(nèi)尚剩破舊大船26只。為扶持漁業(yè)生產(chǎn)，政府貸款造船。1951年，大船增至57只……1962年，全縣大船有70只，為建國后大船數(shù)量最多年份?！薄?br /> 　　帆船時期的“大瓜簍”，伴著島民走過了大約350年的路程，她曾是風(fēng)帆時代中國海上的一支勁旅，承載著長島幾百年的漁家歷史，承載著漁島的豐富多彩的民俗文化，承載著長島人與大自然作斗爭百折不撓的闖海精神。長島人劉文權(quán)著的《長島漁家》一書，對“大瓜簍”的制造工序、造船工匠、拉塢與修船以及她的傳奇歷史有著詳盡的記載。清末民初，“大瓜簍”曾遠(yuǎn)到朝鮮打青魚，時有“迎春花開，打柞來家”（即回來時捎一船柞木）之謠。原長島水產(chǎn)研究所所長吳遠(yuǎn)起說，1946年春季漁汛，長島“大瓜簍”曾經(jīng)創(chuàng)下一網(wǎng)撈上八船“金”的奇跡———“大瓜簍”上的長島漁民在萊州灣漁場打漁，一網(wǎng)下去捕上來30萬斤黃姑魚，足足裝滿了8只“大瓜簍”滿載而歸。
　　“大瓜簍”的輝煌，隨著機(jī)帆船的興起漸漸消失?！堕L島縣志》記載，1955年，砣磯鄉(xiāng)中村和井口村各一只大帆船進(jìn)行裝機(jī)改造成44.16千瓦（6110型）的機(jī)帆船，大船裝機(jī)試驗成功，漁船向機(jī)械化發(fā)展。大帆船的篷和櫓到這時已喪失其功能，被機(jī)械所取代。到上世紀(jì)七十年代，長島木帆船銳減到不足10只。1983年，全島惟一的一只綽號“大崴子”的“大瓜簍”仍在建港中服役，這最后的“大瓜簍”，此時已經(jīng)缺篷少舵，斷“翅”折“尾”，只能當(dāng)駁子用于裝石料了。再到后來，留下記憶的就是砣磯島等海灘上，殘留著大帆船的殘骸和部件，再也找不到一條完整“大瓜簍”的身影了。
　　在老一輩的長島人看來，“大瓜簍”更像是汪洋大海上空飄蕩的一曲豪邁的漁民號子，一種漁家精神的最后圖騰。因此，時代的風(fēng)帆進(jìn)入二十一世紀(jì)，當(dāng)新長島越來越有能力去復(fù)制幾十年、幾百年甚至上千年前的老長島時，“大瓜簍”再次被長島人推向世界的視野。
　　做了一輩子船的劉延安，要讓“大瓜簍”復(fù)活，更多鐘情于弘揚(yáng)煙臺長島歷史文化的人也要讓“大瓜簍”再現(xiàn)風(fēng)采。
　　劉延安的外祖父吳本道就是島上有名的大木匠，一生造過載重20噸～50噸的大風(fēng)船10多艘。劉延安從小心靈手巧，勤學(xué)好問，受外祖父的影響，當(dāng)上了大木匠的“幫釜”，后有幸成為外祖父的接班人。1969年，他被分配到鎮(zhèn)漁輪廠，專門從事畫模型、放大樣工作。在排造木帆、改造裝機(jī)、建造鐵質(zhì)漁輪的實踐中，不斷提高船藝技能，成為島上數(shù)一數(shù)二的技術(shù)工。1997年，攜妻子兒女到縣城專門從事船模工藝制作。他做船模，總是先畫圖紙，充分備料，走訪老闖海人。在制作中，大到桅舵、板材、柱梁，小到釘鉚、滑輪、鉤環(huán)，都精益求精，一絲不茍。對木、銅、鐵、鋁，因需施材，明處、暗處工藝一視同仁。船上的數(shù)百個部位和配套工具都有名稱，生動地再現(xiàn)了風(fēng)帆時代闖海人的聰明才智。
　　在劉延安的船模工藝品中，最有代表性的就是被稱作“大瓜簍”的大風(fēng)船。劉延安生怕排造大風(fēng)船的工藝失傳，要為后人留下祖宗的遺產(chǎn)。他與妻子搖著舢舨上船，量出滿目瘡痍“大瓜簍”———“老將軍”每個部位的尺寸，一一記下。1985年，應(yīng)廟島航海博物館之約，與外祖父制作“大瓜簍”船模。后因外祖父去世，半途擱淺。直至2003年，這條1∶30的船模杰作，時隔18年之后才由劉延安接力完成。
　　這些“大瓜簍”的模形，不僅成了航海歷史的活檔案、海洋文化的遺產(chǎn)，也豐富著海島旅游的鄉(xiāng)土教材。
　　制作了上百只“大瓜簍”船模的劉延安，不滿足于僅僅作船模。他要造真正的復(fù)原的“大瓜簍”。
　　2003年，在長島旅游部門的牽頭組織下，劉延安們歷時半年，造出了新世紀(jì)第一艘“大瓜簍”———“漁家樂1號”。當(dāng)年的長島縣旅游局局長吳忠波，在他的散文《長島“大瓜簍”情結(jié)》里，這樣記載“漁家樂1號”下塢時的盛況：“那天，快艇載著我向砣磯島出發(fā)，隨著目的地的臨近，砣磯島故鄉(xiāng)的身影，印入我的眼簾，我的心情有著說不出的激動，大帆船的下塢讓人們重新認(rèn)識老一輩的生產(chǎn)作業(yè)的場景，感悟創(chuàng)業(yè)的艱難。整個大船下塢的過程，是在鑼鼓喧天，鞭炮齊鳴中，在故鄉(xiāng)人的嘖嘖贊許聲渡過的。久違了，這支有300年歷史，告別了漁家近半個世紀(jì)的海上勁旅……”大帆船的建造，使“大瓜簍”從歷史的記憶中走出來，不僅留住了老一代海島人的記憶，而且為后人了解并傳承這段珍貴的歷史文化，提供了實物見證和現(xiàn)實物體。
　　2007年8月，我們冒著疾風(fēng)暴雨乘船進(jìn)島，見到劉延安時他依舊在操勞于他的“大瓜簍”。在“漁家樂1號”之后，2004年，他和長島人又造出了第二艘“大瓜簍”———“漁家樂9號”。每天早上6點(diǎn)，劉延安就會準(zhǔn)時出現(xiàn)在他的石頭廂房作坊里，這個他勞作了數(shù)十年的石房子里，珍藏著外人不能滲透的謎，彌漫著劉延安不屈不撓的信念。他現(xiàn)在正在將他的技術(shù)一點(diǎn)一點(diǎn)傳授給28歲的兒子劉國鵬，指望兒子接替自己，造出新的“大瓜簍”。

　　事實上，已經(jīng)沒有人能夠成為真正的“大瓜簍”的傳承者。因為歷史的不可復(fù)制性，新造的“大瓜簍”，永遠(yuǎn)只能是歷史的影子，當(dāng)機(jī)械化的浪潮把木帆船撞得粉身碎骨的時候，“大瓜簍”，這個帶有鮮明航海歷史烙印的載體，已經(jīng)退出歷史舞臺。復(fù)原的“大瓜簍”，只能讓海島漁民和一撥又一撥的游人枕在船幫上，聽著海潮一浪淹沒一浪的聲音，尋覓著漁家往昔的歲月。

更多長島旅游資訊：長島漁家樂點(diǎn)評網(wǎng) www.qiangwoapp.com

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