“大瓜簍”,長(zhǎng)島民宿的往昔歲月
20世紀(jì)初,是大瓜簍的“輝煌”時(shí)期,那時(shí)長(zhǎng)島共有大瓜簍300余只。但在日偽軍侵占煙臺(tái)長(zhǎng)島期間,漁業(yè)衰落,船主破產(chǎn)較多,大船減少,至1946年,大瓜簍減少到110余只。后因支援解放戰(zhàn)爭(zhēng),島內(nèi)僅剩破舊大瓜簍26只。1955年,砣磯鄉(xiāng)中村和井口村各一只大帆船進(jìn)行裝機(jī)改造成44.16千瓦(6110型)的機(jī)帆船,大船裝機(jī)試驗(yàn)成功,漁船向機(jī)械化發(fā)展。大帆船的篷和櫓漸漸被機(jī)械所取代。到上世紀(jì)七十年代,長(zhǎng)島木帆船銳減到不足10只。1983年,全島惟一的一只綽號(hào)“大崴子”的“大瓜簍”仍在建港中服役,這最后的“大瓜簍”,此時(shí)已經(jīng)缺篷少舵,斷“翅”折“尾”,只能當(dāng)駁子用于裝石料了。再到后來(lái),留下記憶的就是砣磯島等海灘上,殘留著大帆船的殘骸和部件,再也找不到一條完整“大瓜簍”的身影了?!按蠊虾t”的輝煌,就這樣隨著機(jī)帆船的興起漸漸消失。
劉延安是“大瓜簍”船制作技藝省級(jí)非物質(zhì)文化遺產(chǎn)傳承人,從下料、刨銑、打磨,到組合、裝潢,每一道工序都是手工完成,沒(méi)有固定的圖紙,全靠刻在心中的尺寸和技藝,一只船模就是一部歷史教科書(shū),是海洋文化的寶貴遺產(chǎn)。
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